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新阿特兹坚持不降价能否重振马自达

日期:2022年05月07日

       坐落市中心一汽马自达4S店, 不久前搬至市郊。张珩摄2019年的我国车市可谓“寒气逼人”, 除BBA、群众和日系车以外, 处于中游的车企纷繁面对销量下滑的困境。为了保持生计, 各家车企纷繁“降价促销”。可是有一家车企却异乎寻常, 在新一代车型中挑选“价值营销”,

不打“价格战”。所谓“价值营销”, 是指依托产品的价值来招引顾客, 而不依赖降价来提高销量。近来, 一汽马自达“全新一代阿特兹”正式上市, 敞开了马自达倡议的“价值营销”新篇章。可是, 在《世界金融报》记者的采访中, 关于新车上市, 数位马自达粉丝共同以为诚心缺少:“新阿特兹无论如何也算不上换代, 顶多算是改款”。发动机仍是“旧款”2014年, 马自达6最新一代产品在华上市, 为了体现新车和同代出售的老马自达6的不同, 新一代马自达6以阿特兹命名。在许多“马粉”的眼中, 阿特兹以史无前例的创驰蓝天发动机, “魂动”前卫造型, 一上市便取得很多粉丝的拥护。到了2016年底, 阿特兹迎来了中期改款, 与此一起, 老款马自达6与其他三款马自达车型齐齐宣告停产, 阿特兹毫无疑问成为了一汽马自达的“中坚力量”。
       在《世界金融报》记者造访各个一汽马自达4S店的过程中, 阿特兹一直都处于店内的中心方位。2019年, 阿特兹总算迎来“换代”, 但这个“换代”却显得“名不虚传”。揭露材料显现, 此次新阿特兹在外观方面进行了微调, 更换了进气格栅, 内饰方面使用了北海道栓木内饰和奥司维翻毛皮, 在NVH静寂性上有必定的提高。可是, 在最重要的动力总成方面, 主打运动的新阿特兹沿袭了2014年迈款的2.0L/2.5L两款创驰蓝天直列四缸天然吸气发动机和6AT的动力总成, 规划也依然是前置前驱。现在, 连主打舒适的同等级车日产天籁都推出了全新的可变压缩比发动机, 最大马力到达250马力, 百公里加快度足以跑进7秒之内。相比之下, 沿袭老款发动机的新阿特兹最大动力仅为192马力, 也难怪顾客们都以为新阿特兹“只能算改款”。依照媒体的报导, 马自达内部人士表明, 马自达车型坚持天然吸气不选用涡轮增压, 主要是垂青天然吸气愈加平顺的加快和油门呼应, 可以给予顾客更好的驾控体会。不过, 马自达的理由并不建立。新近曝光的海外版换代阿特兹早已用上了新一代创驰蓝天发动机, 选用了涡轮增压2.5T发动机, 其动力在干流B级车商场上保持着强壮的竞争力。2018年, 北美商场马自达销量到达了42万辆, 是其全球榜首大商场;我国商场销量仅为27.23万辆, 同比下滑12%。连跌15个月在马自达“不紧不慢”更新产品线的一起, 商场的反响也日趋冷淡。乘联会销量数据显现, 本年1月至7月, 阿特兹累计出售21722辆, 均匀月销仅为3000多辆, 同比下滑26.6%。相比起同等级“老迈”本田雅阁月均20000辆以上的销量, 阿特兹体现可谓“相形见绌”。值得注意的是, 马自达虽然在我国商场上有7款车在销, 可是分配到一汽马自达的仅为3款车型, 其间MX5归于极为小众的双门跑车, 真实的群众化车型仅有阿特兹和轿跑CX4两款。在阿特兹下滑的一起, 别的一款新车CX4的体现也欠安, 7月销量2695辆, 同比跌幅近4成;1月至7月累计出售24449辆, 同比下降34.1%。
       两款车型的下滑直接拖累了一汽马自达的出售。从上一年开端, 一汽马自达销量接连15个月跌落。本年7月, 一汽马自达持续跌落18.9%, 销量仅剩6539辆;前7个月累计出售46218辆, 同比跌落31%。依照马自达的规划,

在阿特兹换代之后, 新款CX4需求比及本年年底才干上市。在换代阿特兹体现不决的情况下, 缺少产品线的一汽马自达有从二线滑落向三线的风险。远景不知道实际上, 马自达在国内的风险并不只仅一汽马自达, 另一家合资公司长安马自达情况也并不令人满意, 长安马自达旗下共有4款车型, 但只要昂克塞拉和CX5两款走量车型。本年前7个月, 长安马自达合计出售72721辆新车, 同比下降27.3%。全体来看, 本年马自达悉数车型在华累计出售12.3万辆, 同步下滑25.9%。到7月31日, 仅完结全年方针27万辆的45%。马自达也并非对此没有预估。在马自达出台2019半年报之后, 马自达(我国)董事长渡部宣彦供认, 本年上半年我国车市全体体现低迷, 马自达也正处于产品新老交替时期, 导致全体销量情况十分严峻。别的一方面, 销量下滑的并不只仅马自达一家, 简直一切的车企都面对相似困境, 为了保持住商场, 各家企业纷繁挑选“价格战”, 以求保持商场份额, 但马自达却有自己的主意。
       在上一年的广州车展期间, 渡部宣彦揭露表明:“马自达将不参加价格战, 期望经过价值营销, 让顾客了解咱们汽车产品的价值, 来保证咱们的销量。”同期, 长安马自达履行副总裁付远洪更是指出, 马自达“将向二线奢华品牌进行改变”。可是, 马自达真的可以成功转型吗?在此次新上市的阿特兹定价方面, 马自达不只没有下降价格, 反而在2.5L车型的中配和顶配方面加价2000元, 的确满意了渡部宣彦“不打价格战”的设想。
       可是顾客是否可以承受马自达的改变?

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